Wie baut man eine Bremsleitung doppelt auf? Schritt-für-Schritt-Anleitung

Warum Bremsleitungen eine doppelte Bördelung anstelle einer einzelnen Bördelung erfordern

Mit einer nach außen gerichteten Falte der Rohrwand entsteht eine einzelne Bördelung, wodurch eine Kegelform mit einer einzelnen Metallschicht an der Dichtkante entsteht. Eine doppelte Bördelung faltet die Rohrwand zweimal, zuerst nach innen und dann nach außen, wodurch eine abgerundete Lippe mit doppelter Dicke entsteht, die die Klemmkraft gleichmäßiger auf den Fittingsitz verteilt. Bremssysteme arbeiten üblicherweise mit Hydraulikdrücken, die von etwa 800 psi beim normalen Bremsen bis weit über 1.000 psi bei harten Stopps reichen, und diese zyklische Druckbelastung ist genau der Zustand, der dazu führt, dass eine dünne Kante mit einer einzelnen Bördelung mit der Zeit reißt.

Wo jeder Fackeltyp verwendet wird

Die meisten Fahrzeughersteller spezifizieren eine 45-Grad-Doppelbördelung für Stahlbremsleitungen und eine Blasenbördelung, manchmal auch ISO-Bördelung genannt, für bestimmte europäische und asiatische Fahrzeuganwendungen. Einzelne Fackeln sind in der Regel auf Niederdruck-Kraftstoff- oder Getriebekühlerleitungen und nicht auf hydraulische Bremskreise beschränkt. Die Verwendung des falschen Bördeltyps an einer Bremsleitung ist eine der häufigsten Ursachen für erneute Undichtigkeiten bei Reparaturarbeiten an Bremsleitungen.

Schritt-für-Schritt: Wie man eine Bremsleitung doppelt bördelt

1. Schneiden Sie den Stahlbremsschlauch mit einem Rohrschneider rechtwinklig ab. Vermeiden Sie dabei eine Bügelsäge, da diese dazu neigt, eine ungleichmäßige, ovale Kante zu hinterlassen
2. Entgraten Sie die Schnittkante innen und außen mit einem Entgratungswerkzeug, damit die Metallfalte nicht durch raue oder gezackte Kanten geschwächt wird
3. Schieben Sie vor dem Bördeln die richtige Bördelmutter auf das Rohr, da diese nachträglich nicht mehr angebracht werden kann
4. Klemmen Sie das Rohr so in die Bördelstange, dass es genau auf die für Doppelbördelungen angegebene Höhe hinausragt, die normalerweise auf den Außendurchmesser des Rohrs abgestimmt ist
5. Bringen Sie den Doppelbördeladapter an, der die Rohrwand nach innen faltet, um die doppelte Lippe zu bilden
6. Entfernen Sie den Adapter und drücken Sie die doppelte Lippe mit dem sich erweiternden Joch mit dem Formkegel nach außen in die endgültige 45-Grad-Glockenform
7. Überprüfen Sie die fertige Fackel auf eine glatte, gleichmäßig abgerundete und zentrierte Form ohne Risse, Falten oder außermittige Ausbeulungen

Eine wohlgeformte Doppelfackel sollte aus jedem Blickwinkel symmetrisch aussehen, wobei die doppelte Wandstärke im Vergleich zu einer Einzelfackel als etwas dickerer, abgerundeter Rand sichtbar ist. Jeder sichtbare Riss oder eine dünne Stelle an der Kante bedeutet, dass die Fackel abgeschnitten und erneuert werden sollte, anstatt sie zu installieren.

Werkzeuge und Beschläge, die sich auf die Bördelqualität auswirken

Für die ordnungsgemäße Funktion aller in der Tabelle oben aufgeführten Komponenten ist eine Präzisionsfertigung erforderlich, und dies ist der direkte Zusammenhang zwischen der Bördelqualität und den Toleranzen der bearbeiteten Teile. Eine Bördelmutter oder ein Anschlusssitz mit inkonsistenter Gewindesteigung oder einem unrunden Dichtkegel dichtet niemals zuverlässig ab, unabhängig davon, wie gut die Bördelung selbst geformt ist. Das ist genau der Grund, warum Bremssystembauer und Reparaturwerkstätten, die große Mengen an Bremsleitungen bearbeiten, dazu tendieren, Bördelmuttern, Anschlüsse und Fittings als Präzisionsteile zu beziehen Teile für die Automobilbearbeitung anstelle von Massenmarktalternativen mit geringerer Toleranz.

Wie Präzisionsbearbeitung zuverlässige Bremsleitungsreparaturen unterstützt

Die Integrität der Bremsleitung hängt von einer Kette präzise dimensionierter Teile ab, die zusammenarbeiten, von der Bördelung selbst bis zu den Anschlussgewinden, dem Verbindungskörper und der Ventil- oder Zylinderbaugruppe, mit der die Leitung schließlich verbunden ist. In der Großserienproduktion und in professionellen Reparaturumgebungen werden diese Komponenten mit Präzision hergestellt Teile für die Automobilbearbeitung , auf CNC-Drehmaschinen und Fräsmaschinen mit engen Toleranzen bearbeitet, um bei jeder produzierten Einheit einen gleichmäßigen Gewindeeingriff, Rundheit der Dichtfläche und Materialfestigkeit sicherzustellen.

Warum Toleranzkonsistenz im großen Maßstab wichtig ist

Eine einzelne Charge von Armaturen, die außerhalb der Toleranz liegt, kann ein systemisches Leckrisiko für den gesamten Produktionslauf oder die gesamte Reparaturflotte mit sich bringen. Aus diesem Grund führen namhafte Hersteller von Bremssystem-Hardware während des gesamten Bearbeitungsprozesses eine strenge Maßkontrolle durch, anstatt sich nur auf abschließende Sichtprüfungen zu verlassen. Konsistente Toleranzen erleichtern es den Technikern außerdem, darauf zu vertrauen, dass eine richtig geformte Doppelbördelung jedes Mal korrekt am Fitting anliegt, ohne dass jede Verbindung einzeln getestet werden muss.