So entlüften Sie selbst einen Hauptzylinder

Können Sie einen Hauptzylinder selbst entlüften?

Zu verstehen, wann und warum der Hauptzylinder entlüftet werden muss – und die richtige Methodee zu wählen – ist der Schlüssel zu einer erfolgreichen Heimwerkerarbeit.

Warum der Hauptzylinder entlüftet werden muss

Das Bremssystem basiert vollständig auf hydraulischem Druck. Wenn Sie das Pedal betätigen, überträgt die Bremsflüssigkeit die Kraft über die Leitungen auf die Bremssättel oder Radzylinder an jeder Ecke. Luft ist komprimierbar; Flüssigkeit ist nicht. Selbst eine kleine Luftblase im Hauptzylinder unterbricht diese inkompressible Kette und führt zu Folgendem:

• Ein weiches oder schwammiges Bremspedal, das weiter als normal einsinkt
• Inkonsistente Bremskraft zwischen den Stopps
• Längere Bremswege im Neintfall
• Bremsfading, das sich nach wiederholten harten Stopps verschlimmert

Zu den häufigsten Situationen, in denen Luft eindringt, gehören der Austausch des Hauptzylinders, das Öffnen eines Bremsleitungsanschlusses, das Leerlaufenlassen des Behälters oder das Durchführen einer vollständigen Flüssigkeitsspülung. In jedem Fall wird durch die Entlüftung des Hauptbremszylinders und vor der Entlüftung der einzelnen Radkreise verhindert, dass Luft weiter in das System gedrückt wird.

Werkzeuge und Materialien, die Sie benötigen

• Frische Bremsflüssigkeit — Verwenden Sie die in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs angegebene Güteklasse (DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 für die meisten Personenkraftwagen).
• Durchsichtiger Kunststoffschlauch – passt genau über die Entlüftungsnippel; Durch den transparenten Schlauch können Sie auf Luftblasen achten
• Kleiner Auffangbehälter – um austretende Flüssigkeit aufzufangen
• Ringschlüssel – Größe für Ihre Entlüftungsschrauben (typischerweise 8 mm oder 10 mm)
• Pneumatisches Bremsventil oder Vakuum-Entlüftungsset — für Ein-Personen-Bedienung; a pneumatisches Bremsventil nutzt Druckluft, um Flüssigkeit und Luft abzusaugen, ohne dass ein Helfer am Pedal erforderlich ist
• Schutzhandschuhe und Schutzbrille — Bremsflüssigkeit ist ätzend, schädigt den Lack und reizt die Haut
• Lumpen kaufen — zur sofortigen Beseitigung verschütteter Flüssigkeiten

Methode 1: Laborentlüftung (vor der Installation)

Die Werksentlüftung wird an einem neuen oder überholten Hauptzylinder durchgeführt bevor es am Fahrzeug montiert wird . Dies ist die gründlichste Solo-Methode, da Sie vollen Zugriff auf beide Auslassanschlüsse haben.

• 1 Befestigen Sie den Hauptzylinder in einem Schraubstock, möglichst mit den Auslassöffnungen leicht nach oben.
• 2 Füllen Sie den Behälter bis zur Maximalmarkierung mit frischer Bremsflüssigkeit.
• 3 Fädeln Sie kurze Stücke durchsichtiger Kunststoffschläuche auf beide Auslassöffnungen und führen Sie die offenen Enden zurück in den Behälter, damit die ausgestoßene Flüssigkeit wieder zirkulieren kann.
• 4 Drücken Sie den Hauptzylinderkolben mit einem Holzdübel oder der entsprechenden Stößelstange langsam von Hand herunter, halten Sie ihn zwei Sekunden lang gedrückt und lassen Sie ihn dann los. Wiederholen Sie diesen Pumpvorgang bis Es treten keine Luftblasen auf im Schlauch – typischerweise 10 bis 20 langsame Hübe.
• 5 Füllen Sie den Behälter bis zur Höchstgrenze auf, verschließen Sie dann die Auslassöffnungen mit Stopfen oder installieren Sie sofort die Bremsleitungen, um ein erneutes Eindringen von Luft zu verhindern.

Methode 2: Entlüftung am Fahrzeug mit einem pneumatischen Bremsventil

Wenn der Hauptzylinder bereits eingebaut ist und Luft in das System gelangt ist, ist eine Entlüftung am Fahrzeug erforderlich. A pneumatisches Bremsventil macht dies zu einer echten Ein-Personen-Operation.

• 1 Parken Sie auf einer ebenen Fläche und die Feststellbremse anziehen. Legen Sie Unterlegkeile hinter die Hinterreifen.
• 2 Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter. Füllen Sie vor dem Start die richtige Bremsflüssigkeit bis zur Maximalmarkierung auf. Lassen Sie den Behälter während des Vorgangs niemals trocken laufen.
• 3 Bestimmen Sie die Blutungssequenz. Beginnen Sie am Rad, das am weitesten vom Hauptzylinder entfernt ist – normalerweise auf der hinteren Beifahrerseite –, dann auf der hinteren Fahrerseite, auf der Beifahrerseite und schließlich auf der vorderen Fahrerseite. Dadurch wird die Luft in Richtung des Behälters gedrückt und nicht tiefer in die Leitungen.
• 4 Verbinden Sie die pneumatisches Bremsventil zu Ihrem Luftkompressor. Befestigen Sie den Entlüftungsschlauch an der ersten Entlüftungsschraube und positionieren Sie den Auffangbehälter darunter.
• 5 Entlüftungsschraube öffnen Mit einem Ringschlüssel etwa eine halbe bis dreiviertel Umdrehung drehen. Aktivieren Sie das Pneumatikventil, um eine Saugwirkung auszuüben.
• 6 Achten Sie auf den durchsichtigen Schlauch. Flüssigkeits- und Luftblasen werden abgesaugt. Fahren Sie fort bis Flüssigkeit fließt mindestens 5 Sekunden lang blasenfrei , dann die Entlüftungsschraube schließen, bevor die Saugleistung freigegeben wird, um ein erneutes Eindringen von Luft zu verhindern.
• 7 Füllen Sie den Vorratsbehälter auf nach jedem Rad, bevor Sie zum nächsten übergehen. Wiederholen Sie dies für alle vier Räder.
• 8 Testen Sie das Pedal. Treten Sie bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug mehrmals kräftig auf das Bremspedal. Es sollte sich anfühlen solide und druckbeständig innerhalb der ersten ein bis zwei Zentimeter des Federwegs. Ein immer noch schwammiges Pedal bedeutet, dass noch Luft vorhanden ist und der Vorgang wiederholt werden sollte.

Vergleich der Blutungsmethoden

Häufige Fehler, die es zu vermeiden gilt

• Den Behälter trockenlaufen lassen: Dadurch wird die Luft direkt zurück in den Hauptzylinder gesaugt, sodass Sie zum Neustart gezwungen werden. Überprüfen Sie den Behälter nach jedem Rad und füllen Sie ihn auf.
• Saugen vor dem Schließen der Entlüftungsschraube lösen: Schließen Sie bei Vakuumwerkzeugen immer zuerst die Schraube, da sonst wieder Luft durch das Gewinde angesaugt wird.
• Mischflüssigkeitstypen: DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 basieren auf Glykol und sind miteinander kompatibel, aber DOT 5 (Silikon) darf niemals gemischt werden mit Flüssigkeiten auf Glykolbasis. Überprüfen Sie immer, bevor Sie nachfüllen.
• Überspringen der richtigen Blutungssequenz: Arbeiten Sie immer vom am weitesten entfernten Rad zum nächsten. Eine falsche Reihenfolge kann in kritischen Abschnitten der Leitung zu Lufteinschlüssen führen.
• Ein noch schwammiges Pedal ignorieren: Wenn sich das Pedal nach dem vollständigen Entlüften nicht fest anfühlt, fahren Sie nicht mit dem Fahrzeug. Wiederholen Sie den Vorgang oder prüfen Sie ihn vor der Verwendung auf Undichtigkeiten.

Häufig gestellte Fragen